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          明年,湖北省主要港口均實現鐵水聯運

          來源: 湖北水運 發布時間:2019-08-17 6:00:00 分享至:

          湖北省交通運輸廳正式出臺《全面深入推進綠色交通發展的實施方案》(以下簡稱《方案》),明確要求長江干線主要港口實現鐵水聯運,持續整頓港口岸線資源,鼓勵企業碼頭向社會開放,加快推進5G技術在物流運輸領域的應用。到2020年,初步建成集約高效的綠色交通運輸體系。

          《方案》的實施任務分為推進運輸結構調整、集約利用交通運輸資源、推廣清潔能源運輸裝備、提高智慧交通運輸水平、加強交通運輸污染防治、倡導綠色低碳出行方式等六個方面。

          發展多式聯運是調整運輸結構、打贏藍天保衛戰、降低物流成本的關鍵一招。

          《方案》提出,加快推進鐵水聯運建設,尤其是推進宜昌白洋港、云池港與紫云鐵路貫通,到明年,湖北省長江干線主要港口全面接入集疏港鐵路,鐵路水運運量大幅提升,重點港口集裝箱鐵水聯運運量年均增長30%以上。

          目前,湖北省鐵路水路貨運量占貨運總量的78%左右,與全國水平相當。武漢港、黃石港實現了鐵水聯運,宜昌港、鄂州三江新港初步建立了鐵水聯運,荊州港、黃岡港等正在加快建設進港鐵路。

          加快紫云鐵路與白洋港、云池港的貫通,是宜昌港實現鐵水無縫對接的關鍵。2017年12月起試運行的紫云鐵路,線路長約36.72公里,連接猇亭、白洋、姚家港工業園區和云池、白洋、田家河、姚家港4個港口,總投資近24億元。

          目前,紫云鐵路雖然已開通,但沒有打通鐵水聯運“最后一公里”,離姚家港三寧化工企業碼頭還有2公里,離白洋港、云池港均約1公里,中間均需要汽車轉運。目前,省交投集團正在和宜昌相關方面協調溝通,盡快做好規劃,將鐵路延伸至港口。

          《方案》還提出,要重點完成宜昌港姚家港作業區至318國道連接線、荊州江陵港區疏港一級公路等道路建設,到2020年實現省內長江干線主要港口與一級公路連接。繼續拓展江海直達航線,發展長江—漢江干支集裝箱聯運,加快推進武漢、襄陽、宜昌、十堰等地城市綠色貨運配送網絡節點規劃和建設,鼓勵郵政快遞、商超等企業聯合集中配送、夜間配送。同時,減少跨省800公里以上的道路客運班線,推進公鐵、公空聯程聯運。

          根據《方案》,湖北省將加大集約利用交通運輸資源,加快港口的升級改造,淘汰效能低下的碼頭,持續推進非法碼頭整治,嚴防未批先建、占而不用、多占少用港口岸線現象反彈。

          經過3年雷霆行動,湖北省非法碼頭整頓和岸線治理取得了顯著成效,下一步要嚴格管理臨時使用港口岸線,堅決杜絕“批臨長用”現象,鼓勵自身貨源不足的工礦企業自備碼頭向社會開放服務。

          目前,部分企業自備碼頭因生意不景氣使用率不高,如果向社會公眾開放,既能為企業增收,又可降低社會物流成本。

          省交通運輸廳還將強化交通運輸專項規劃與城鄉土地利用總體規劃的引導和管控作用,提高交通基礎設施用地效率,減少重復建設。

          根據交通運輸部統一部署,我省將加快推進長江、漢江、江漢運河等高等級航道船舶標準化,推廣三峽船型、1140標箱江海聯運船型和節能環保船型,到2020年,內河船舶船型標準化率達到70%。大力發展港口岸電,完成武漢、宜昌、荊州、黃石等主要港口90%的港作船舶、公務船舶靠泊使用岸電,50%以上已建的滾裝和郵輪、3000噸級以上客運碼頭具備向船舶供應岸電的能力。

          《方案》要求,要強化船舶和港口污染防治,劃定沿江區域船舶污染物排放控制區,依法強制報廢超過使用年限的船舶,鼓勵淘汰使用20年以上的內河航運船舶,嚴禁新建大氣排放和水污染不達標船舶進入運輸市場。加強岸線資源保護與集約利用,持續推進長江、漢江干線非法碼頭集中治理,加快沿江各縣市砂石集并中心建設。

          加強港口作業揚塵管控,組織開展干散貨碼頭粉塵專項治理,推動全省主要港口的大型煤炭、礦石碼頭堆場建成防風抑塵設施或實現封閉儲存。積極建設綠色航運示范區,加快推進十堰丹江口水庫、鄂州梁子湖兩大“綠色航運示范區”建設。

          同時,要加快建設湖北交通數據交換共享系統,打造湖北的“交通云”,實現省級交通運輸數據中心與交通運輸部、省政府相關部門、市級數據中心之間的數據交換。加快推廣5G技術在物流領域的應用,提升全省物流智能化水平。

          本文關鍵詞:湖北 標簽:湖北
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