1. <code id="hubvr"></code>
        <var id="hubvr"><rt id="hubvr"></rt></var>

          <var id="hubvr"></var>

          <output id="hubvr"><legend id="hubvr"><thead id="hubvr"></thead></legend></output>
          當前位置:中國港口網 > 港航動態 > 集裝箱市場恐運力過剩,新造量獲腰斬

          集裝箱市場恐運力過剩,新造量獲腰斬

          來源: VesselsValue 發布時間:2019-08-16 10:25:29 分享至:

           VesselsValue首席商務官Matthew Freeman最近對媒體表示:超大型集裝箱船 (1.35萬- 2.3萬箱)在過去12個月里的交付量增長了31%, 是增長最快的船型。但隨著行業參與者尋求整合,像過去幾年出現創紀錄的新造船大筆訂單的情況將會減少。

          最近新的聯盟“THE Alliance” 的成立就是一個很典型的并購協作的案例,該聯盟整合了德國赫伯羅特公司(Hapag Lloyd)、新加坡海洋網聯船務公司(Ocean Network Express)和臺灣陽明海運公司(Yang Ming Marine Transport)的大型集裝箱船業務。

          超大型集裝箱船船隊的聯營池,讓 THE Alliance在遠東地區與北歐之間的貿易中,在額外需求出現的任何時候都能獲得更多機會。這也使他們可以專注于業務運營,而不必擔心必須下更多的新造船訂單。

          運力的增加確實帶來了相關的風險。在中美貿易戰的背景下,貨主對未來需求增長預期較為悲觀,而隨著中美貿易戰的持續,如何讓這些巨型的超大型集裝箱船滿載將是一個挑戰。

          對集裝箱市場運力過剩的擔憂,造成新造船訂單在同期減少了54%,從2018年上半年的54.5萬箱下降到2019年上半年的25.2萬箱。隨著IMO 2020年限硫令即將實施,許多船東正將船舶送往船廠安裝脫硫塔,而不是送去拆解,這進一步給集裝箱船運價帶來下行壓力。

          本文關鍵詞:集裝箱 標簽:集裝箱
          聲明:凡本網注明稿件來源為“中國港口網”“www.px311.com”的所有文字、圖片等作品,版權均屬中國港口網所有,轉載必究。若轉載使用,須同時注明稿件來源和作者信息,并承擔相應的法律責任。
          0條評論
            相關推薦

            頭條

            特約撰稿人
            4408首播电影院在线播放